繼2003年首次進(jìn)軍汽車業(yè)鎩羽而歸后，美的集團(tuán)近期再度宣布進(jìn)軍汽車零部件領(lǐng)域，這一跨界舉動(dòng)引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。作為家電行業(yè)的龍頭企業(yè)，美的此次“卷土重來”究竟勝算如何，值得深入探討。

從戰(zhàn)略層面看，美的此次布局汽車零部件業(yè)務(wù)具有明確邏輯。一方面，傳統(tǒng)家電行業(yè)增速放緩，企業(yè)亟需尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷電動(dòng)化、智能化革命，零部件市場(chǎng)空間巨大。另一方面，美的在電機(jī)、電控、壓縮機(jī)等領(lǐng)域擁有深厚技術(shù)積累，這些技術(shù)與新能源汽車零部件存在技術(shù)共通性。

具體而言，美的汽車零部件業(yè)務(wù)主要聚焦五大核心系統(tǒng)：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和車載信息娛樂系統(tǒng)。其中，美的自主研發(fā)的電動(dòng)壓縮機(jī)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并獲得了多家主流車企的訂單。在熱管理領(lǐng)域，美的憑借在家電領(lǐng)域積累的熱泵技術(shù)，有望在新能源汽車熱管理系統(tǒng)市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

美的面臨的挑戰(zhàn)同樣不容小覷。汽車零部件行業(yè)門檻高、認(rèn)證周期長(zhǎng)，需要與整車廠建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。汽車行業(yè)對(duì)零部件的可靠性、安全性要求遠(yuǎn)高于家電產(chǎn)品，這對(duì)美的的質(zhì)量管控體系提出了更高要求。更重要的是，傳統(tǒng)汽車零部件巨頭如博世、大陸等已在該領(lǐng)域深耕多年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

從資金實(shí)力看，美的擁有充足的現(xiàn)金流支撐其跨界布局。2021年，美的集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3434億元，凈利潤(rùn)290億元，這為其在汽車零部件領(lǐng)域的持續(xù)投入提供了堅(jiān)實(shí)保障。同時(shí)，美的在智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面的經(jīng)驗(yàn)，也有助于其打造現(xiàn)代化的汽車零部件生產(chǎn)基地。

綜合分析，美的此次進(jìn)軍汽車零部件業(yè)務(wù)相比2003年更具勝算。其技術(shù)積累更為深厚，戰(zhàn)略定位更加清晰，資金實(shí)力更為雄厚。但要想在這一競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，美的仍需在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量管控、客戶拓展等方面付出更多努力。美的的“造車夢(mèng)”能否實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵在于其能否將家電領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)有效復(fù)制到汽車行業(yè)，并克服跨界經(jīng)營(yíng)中的各種挑戰(zhàn)。